20131130-見證開源專案的永續發展 – 奠基 MeeGo 的智慧型手機 Joola 上市囉!

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黃郁文/編譯

還記得 MeeGo 這個幾近與 Android 同期推出,之後卻為 Intel 與 Nokia 策略性中止的作業系統嗎?MeeGo 的設計概念是強化軟硬體之間的互動與效能,它的基礎框架並不似 Android 架有與 Linux Kernel 之間的互動中隔介面,也因此它的停止開發一度引發軟體社群成員的感嘆與扼腕,因為從技術應用的角度來看,MeeGo 相較於 Android,似乎是一個更尊崇開源精神與運作效能的研發模式。但其實,正因為 MeeGo 採自由開源授權的方式釋出,故其一部份的成果已經被匯入了 Tizen 這個新專案,並前進到車載 Linux 的系統研發上,而無獨有偶的,幾位不願放棄 MeeGo 的前 Nokia 員工,也共同創立 Jolla 這家公司,繼續開發 MeeGo,如果你曾經預購 Jolla 智慧型手機的話,現貨現在已經開始進行發送了!Jolla 共同創辦人 Marc Dillon 向 BBC 表示,MeeGo 手機已打造完成,並已與芬蘭電信商 DNA 達成販售協議,同時正與另一英國電信商洽談手機販售事宜,目前首批手機已於 2013 年底舖貨上市,而消費者也多了一個世界級的手機平台可供選擇。當前 Jolla 手機的販售模式先針對預購族群,將小規模的將首批手機郵遞到消費者手上。

Jolla 手機的作業系統為 Sailfish,此作業系統的前身即為 MeeGo,由於 MeeGo 採開源授權的方式運作,故原專案的官方團隊停止研發之後,具有開發技術的朋友,一樣可以依循其適用的授權模式,永續的就此開源專案進行研究與應用!而有鑑於當前行動裝置上,Android 系統所享有市佔率已高達 82%,故 Sailfish 的應用程式架構,除了 Sailfish 平台的原生程式外,還可兼容運行在 Android 平台上的其他應用程式,此舉預估將有助於 Jolla 在當前的情勢下另創新局、開疆闢土。在硬體規格方面,Jolla 手機配有 4.5 吋高品質的 In-Plane Switching (IPS) 觸控螢幕,可讓使用者順暢的進行多點觸控;中階的雙核心處理器,並可直接支援下一代的行動網絡 LTE 服務系統;16GB 的基礎內存容量,亦可支援 microSD 卡來擴充儲存空間;1GB 的預設記憶體,800 萬畫素的後置相機鏡頭,配置 LED 閃光燈,200 萬畫素的前置相機鏡頭;電池可更換,造型上並可視使用者的偏好來抽換彩色後蓋。

從開發思維來看,Jolla 可說是一個以用戶使用經驗為開發核心的作業系統,Jolla 手機在第一次開機後,會出現應用程式的設定精靈 (Start-up Wizard),透過這樣的機制,讓使用者選擇真正所需的應用程式 (App),而非直接預先下載系統預設的 App 給使用者,如此一來,系統只會更新確實被使用者利用的應用程式,而不會有不符使用需求的多餘預設。另外,Swipe 功能則進一步可讓使用者逕行跳過所有的 App,直接回到首頁;而 Peek 功能則可讓使用者在使用應用程式時,毋須離開該程式的顯示頁面,仍能同時查看社交網站的最新訊息;至於 Pull 功能則會秀出一連串選單,讓使用者快速啟動相機、或通話等功能。Jolla 也宣佈其所使用的 Sailfish 作業系統,將會直接搭載 Nokia 的線上 HERE 地圖,讓使用者可以利用該地圖集裡,現已有的 190 個國家地圖與在地資訊。同時,Jolla 亦已與第三方 Android 市集公司 Yandex.Store 簽約,該市集上目前約有超過 85,000 的智慧型系統應用程式,使用者可透過它下載免費支援的 App,或是直接線上付費下載收費型的 App,如此一來 Jolla 智慧型手機的用戶,就可不需要另行尋覓主流應用程式在 Android 系統上的個別安裝包,而可以透過 Yandex.Store 平台,來取得並安裝這些原生於 Android,卻可同時運作於 Sailfish 系統上的應用程式。

MeeGo 是在 2010 年由 Nokia 將其所主力開發的 Maemo Linux,與 Intel 合作的 Moblin 合併而形成,原本預設是用來取代 Symbian 作業系統,並大舉使用於 Nokia 之後製作的手機裝置上。但據許多評論家釋出的看法,MeeGo 平台的開發速度並不符合 Nokia 管理高層的期待,故於 2011 年 2 月 Nokia 與微軟的熱鬧結盟聲中,為 Windows Phone 所取代而劃下被 Nokia 擁抱的句點。不過,當時 Nokia 內部有許多員工,其實並不完全認同 Nokia 捨棄 MeeGo 系統的作法,認為該系統尚未得到表演舞台來大顯身手,而期望該系統能夠被持續研發,甚至不少的芬蘭國民,也表達希望能透過 Jolla 重返榮耀。再者,Microsoft 在 2013 年的秋天,正式收購了 Nokia 的裝置與服務事業部門,此次收購也連帶披露了 Nokia 前 CEO Stephen Elop 因而獲得的巨額紅利,此舉震驚芬蘭的人民,也挑起了部份芬蘭人的怒氣。故而 Jolla 的共同創辦人 Marc Dillon 也表示:雖然 Jolla 並無意藉此趁勢而起,但不可諱言因此發展,而得到更多芬蘭人對 Joola 手機的支持。而芬蘭國內大型的電信商 DNA 亦感受到這股強烈的國民情感,其消費事業部門副總 Pekka Vaisanen,日前已公開表示支持芬蘭自有商品的重要性,其亦相信 MeeGo 接續至 Sailfish 的研發潛能,故已與 Jolla 展開手機與電信方案配合銷售上的合作。

當前,Jolla 延續 MeeGo 基礎發展出來的手機生產線已蓄勢待發,其線上社群平台也得到許多支持者的奧援,部份資深的軟體社群參與者,也已開始積極開發相應的 App,並將其所開發的 App,上傳至 Jolla Harbour 這個開放並免費的應用程式發布入口平台上,好讓 Sailfish 作業系統配合 Jolla 手機,能帶給使用者更高品質的使用體驗。依據許多觀察者的評論來看,MeeGo 藉由 Sailfish 的重生是被寄予高度的期望的,其後續對於智慧型手機現時的戰國市場,將帶來如何的震憾效力與改變,開放平台的共工模式是否能脫穎而出佔得一席之地,或為一般消費者與使用者創造更優質的使用環境,且讓我們拭目以待。

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參考網址:

1、Nokia 原 MeeGo 團隊轉出新創 Jolla 手機
http://www.eweek.com/mobile/jolla-smartphones-spun-off-by-nokias-meego-team-now-shipping.html

2、Jolla:前 Nokia 工作團隊啟動智慧型手機事業
http://www.bbc.co.uk/news/technology-25120727

3、Jolla 智慧手機將內置 HERE maps 服務及透過 Yandex.Store 軟體市集來提供應用程式
http://www.tuicool.com/articles/iQVFBb

4、5 套敢於與 Android 競爭的行動 Linux 作業系統
http://www.openfoundry.org/foss-news/8877

5、Tizen Linux 再進化!跨國車商將與科技研發公司共組車載 Linux 工作群組
http://www.openfoundry.org/tw/foss-news/8823-tizen-linux-linux-

6、Jolla Harbour 應用程式發布網址
https://harbour.jolla.com/

20131013-車載娛樂系統近期將大舉邁向自由開放源碼的共工模式!

Tizen - An open source, standards-based software platform for multiple device categories._1381819321514

黃郁文/編譯

跨國性的汽車製造產業裡,當前正吹起一股善用自由開放源碼平台的風潮,未來這套標準化的 Linux 車載娛樂系統 (in-vehicle infotainment, IVI) 若是日趨成熟,也許不久之後大家愛車所能提供的資訊服務,也能像當前的智慧型手機一樣豐富而多元!

IVI 可說就是汽車的黑盒子 “black box",一般來說,它除了提供車用視聽系統電源,用來記載車行軌跡與駕駛狀況外,還能供應免持聽筒的行動電話擴音,以及衛星導航等資訊服務。當前大多數的 IVI 系統都透過觸控螢幕來操作,部份高階機種更可以精確的透過聲控操作,然而,IVI 當前的銷售狀況並沒有業者想像中的美好,可以說大多數的消費者皆不買單,視其為車載裝置裡,非必然需要的額外配備。

現時 IVI 系統無法獲得多數消費者青睞,而達到普及的原因,參與 Linux Foundation 裡「車載 Linux 工作群組 (Automotive Grade Linux workgroup)」的 Rudi Streif 指出:因為當前多數車商使用的 IVI 系統,購價高額但功能與效能皆不夠完備,與服務性較為成熟的智慧型手機相較,僅能完成手機約 10% 的功能!進一步來說,更可歸咎於許多汽車製造廠,都使用第三方所供應的商用軟體來支援本身的車載娛樂系統,這些商用軟體皆為封閉的軟體元件,當汽車廠商推出新款機種,便多要重新洽談高額的授權費用,來讓新款機種上也有一樣的元件,此種商用模式可說是虛耗金錢並轉嫁至消費者身上,自然,不能讓車載娛樂系統的發展有正向的循環。所以,自由開放源碼的車載系統平台,應可有效地改變上述現況。因為藉由一個可以重複被多家汽車業者使用的平台,可集聚眾廠之力,專注於核心功能、中介軟體,以及開放應用層介面的開發,以減少耗費精力在開發相異且封閉作業系統上。長遠來看,透過一個自由開放源碼的車載系統平台,車商更可以分享升級程式,在善用既成系統介面的條件下,專注開發與車子駕駛屬性結合的個別化車用娛樂程式,以改善現行虛擲研發資源於封閉平台介面,並導致應用程式效能不彰的沉痾。

Rudi Streif 表示從過去到現在,已約有 110 億美金的商務資金投注到 Linux 系統的開發與延展上,這些資金的投注者包括了 IBM 及 Intel 這樣的跨國產業,而 Linux 平台未來將仍然會以開放共享與免徵收權利金的方式繼續提供,從而,汽車製造廠商就車載智慧型系統這個領域,僅需要額外投入資源,開發所需的資訊及娛樂應用程式,以及中介軟體,即可在 Linux 作業系統既成的基礎上,順暢的發展出更具服務優勢的 IVI 平台。據觀察,目前市面上已有三家車廠陸續推出配備 Linux 車載娛樂系統的商品,包括:GM 在 Cadillac 型號產品上使用的 Linux Cue IVI、Tesla 於 Model S 電動車系列產品內置 17 吋螢幕的 IVI 系統,以及 Toyota 即將推出的 Linux IVI 2014 Lexus IS。除此之外,高階汽車製造商 BMW 亦已經宣布發展自由開放源碼平台的 IVI,而 Ford 更已透過開放源碼的方式,完成了稱為 SmartDeviceLink 的應用程式介面,以讓其以 Microsoft 為底的 MyFord Touch 車載娛樂系統,也可以與現行市佔率較高的其他非 Windows 系統手機,與其他行動裝置間,在影音分享和其他功能上,能有更好的互動。

可以說,汽車製造商之所以開始大舉採用自由開放源碼性質的 IVI 系統,主要目的是為了降低成本,另一個原因則是由於過往封閉系統的複雜性,使得維修成本過高,且車載娛樂系統為一功能需求相對龐大的裝置,一般來說即使再為輕簡,也必須要先行建置約四千萬行程式碼的規模才能進行運轉。Jaguar Land Rover 車載娛樂系統的資深技術專家 Matt Jones 指出:過去汽車製造廠會逐年向不同的車載系統供應商,購入相似但用在不同機種上的商用軟硬體,以自由開放源碼的共工模式來看,這無疑是一種資源的重覆浪費,因為採用自由開放的 Linux 系統平台之後,Jaguar Land Rover 只要繼續在原本系統上增加新功能即可,無須如往昔在舊換新之後,還要重複測試與開發相同功能的新系統。所以目前 Jaguar Land Rover 已加入了一個規模頗為龐大的非營利自動車業界聯盟 GENIVI,該聯盟的成立目的,就是在推動自由開放源碼 IVI 系統在汽車產業裡的應用,目前該聯盟也正朝向整合平台需求,與提供會員車商認證的服務邁進。

無獨有偶的是,在 2012 年時,Linux Foundation 在多家汽車製造商的呼籲與支援之下,亦已啟動 Tizen Project。Tizen 可說是建基於 Linux 作業系統下的獨特分流,其系統結構 (reference architecture) 與軟體開發工具包 (software development kit, SDK),主要就是要協助汽車製造業者,能夠在共工的基礎下,以低投注成本的方式共同開發一套得以運轉順暢的 Linux IVI,此一專案並可讓開發者直接使用 HTML5 的技術,來撰寫 IVI 系統上面的應用程式。當前,芬蘭的軟體供應商 Reaktor,正全力開發可用於 Tizen IVI 的使用者介面,以在這樣的架構下提供音樂串流與地理資訊定位服務,透過 Tizen IVI,未來汽車駕駛人應可更精確的掌控車流狀態,甚至不費吹灰之力,便可以找到距離自己目的地最近的停車位!

看來在 Linux 與其他相關自由開源軟體專案的支援下,未來的車載資訊與娛樂系統將會有嶄新而巨大的變革,我們可以想像,也許未來車載系統的功能,將會與智慧型手機和行動裝置系統比肩併行,一般讓人愛不釋手!

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參考網址:

1、跨國性的汽車產業也要開放源碼
http://www.computerworld.com/s/article/9243075/Your_car_is_about_to_go_open_source

2、資訊娛樂是開放源碼車載系統首要目標的五個原因
http://www.openfoundry.org/tw/foss-forum/8990-2013-05-28-05-57-09

3、Tizen Linux 再進化!跨國車商將與科技研發公司共組車載 Linux 工作群組
http://www.openfoundry.org/tw/foss-news/8823-tizen-linux-linux-

4、MeeGo 與 Limo 合併為新作業系統 Tizen 獲 Intel、Samsung 支持
http://www.openfoundry.org/tw/foss-news/8484-meego-and-limo-are-merged-into-new-os-tizen-that-gets-support-from-intel-and-samsung

5、汽車製造商 Toyota 加入 Linux 基金會
http://www.openfoundry.org/tw/foss-news/8398–toyota–linux-